À medida que os veículos elétricos ganham popularidade, os programas da Duke Energy visam os proprietários

Esta história apareceu pela primeira vez no boletim informativo semanal do repórter climático da WFAE, David Boraks. Inscreva-se aqui para receber as notícias diretamente em sua caixa de entrada primeiro.

Há muito dinheiro e esforço investidos na construção de uma rede de carregamento nacional para acelerar a adoção de veículos elétricos nos EUA. Mas há outro lado desta história: os proprietários de veículos elétricos fazem a maior parte do carregamento em casa, de acordo com o Departamento dos EUA. de energia.

Para muitos proprietários, isso significa usar o cabo de carregamento que vem com um EV para conectá-lo a uma tomada CA padrão de 120 volts. Isso é conhecido como carregamento de nível 1 e não requer equipamento extra. Este método leva muito tempo para carregar totalmente – 24 horas ou mais. Mas é o suficiente para o uso típico da maioria dos motoristas – cerca de 39 milhas por dia, segundo a AAA.

Alguns proprietários de EV optam por instalar carregadores de nível 2 em casa. Eles usam uma tomada de 240 volts, como sua secadora ou fogão, e podem carregar mais rápido – permitindo que você carregue totalmente durante a noite.

Enquanto isso, um número crescente de carregadores rodoviários ou comerciais são de nível 3, também conhecidos como carregadores rápidos DC, que podem recarregar sua bateria até 80% em cerca de 20 minutos. (Abaixo está um link para um novo site que oferece noções básicas de carregamento de EV.)

Portanto, se a maior parte do carregamento ocorre em casa, faz sentido que as empresas elétricas vejam aqui uma oportunidade. Na Carolina do Norte, a Duke Energy está desenvolvendo um conjunto de programas para ajudar os motoristas de veículos elétricos a carregar seus carros:

Lon Huber, vice-presidente sênior de soluções e preços para clientes da Duke Energy, disse que os veículos elétricos estão aumentando a demanda por eletricidade.

"Temos nos concentrado em fornecer energia confiável e cada vez mais limpa para nossos clientes. Portanto, é uma de nossas grandes prioridades. E acho que isso é apenas uma evolução natural", disse Huber.

Entretanto, os VE também fazem parte dos esforços da Carolina do Norte para reduzir a utilização de combustíveis fósseis. O governador Roy Cooper estabeleceu uma meta de 1,25 milhão de VEs nas estradas estaduais até 2030. Resolver a questão da cobrança é uma parte crítica desse crescimento.

“Obviamente sabemos que os veículos eléctricos podem ajudar o estado a atingir determinados objectivos. E por isso também estamos a fazer a nossa parte para cumprir os objectivos do estado”, disse Huber.

Aqui está mais sobre os programas relacionados a EV da Duke.

O programa Duke's Charger Prep Credit já oferece reembolsos de até US$ 1.133 para ajudar os proprietários de EV a pagar pelo trabalho elétrico para preparar suas casas para a instalação de carregadores de nível 2.

“A primeira coisa é garantir que você tenha a infraestrutura no local, para que esteja pronto para o carregador”, disse Huber.

Isso pode significar estender uma linha elétrica para fora de sua casa ou para um local conveniente em sua garagem e garantir que seu serviço elétrico possa atender à demanda de um carregador de nível 2, disse ele. Esse reembolso poderia cobrir a totalidade ou a maior parte do custo de uma atualização, disse Huber.

“Isso realmente depende da casa, da idade da casa, do painel de serviço, da quantidade de conduíte que você está executando, de onde você está operando. Portanto, isso varia muito”, disse Huber. "Em algumas casas, eles podem ter apenas US$ 300 em despesas. Outras casas podem ter US$ 1.500. Está em todo lugar, dependendo da casa e da localização."

Cerca de 4.000 clientes NC receberam cheques até agora por meio do programa. Duke também oferece crédito semelhante para clientes empresariais.

Na sexta-feira, 1º de setembro, Duke começará a aceitar inscrições para um programa piloto que oferecerá uma assinatura mensal fixa de eletricidade para carregar a bateria de seu EV em casa. Os clientes recebem um desconto na energia se cobrarem fora dos horários de pico.

Esse teste começa em 1º de novembro para um número limitado de clientes – 100 cada no território da Duke Energy Carolinas, no centro e oeste da Carolina do Norte, incluindo Charlotte, e no território da Duke Energy Progress em Raleigh, leste da Carolina do Norte e na área de Asheville.

Usando um aplicativo das montadoras, os motoristas poderão planejar a recarga doméstica de acordo com seus horários, evitando também a recarga nos horários de pico da rede elétrica. Em troca, eles receberão um desconto na tarifa residencial normal, disse Lon Huber, vice-presidente sênior de soluções e preços para clientes da Duke.