Designers dizem que a única maneira de consertar o Cybertruck é descartá-lo e começar de novo

O caminho para um Cybertruck de produção tem sido acidentado. Quase tão acidentados e desiguais quanto os primeiros Cybertrucks que saíram da Austin Gigafactory, que teriam sido tão ruins que levaram Elon Musk a enviar um e-mail urgente aos funcionários da Tesla. Na mensagem, Musk exigia maior precisão no processo de produção da picape EV, com Musk fazendo referência às famosas tolerâncias rígidas dos blocos de LEGO e latas de refrigerante para inspirar seus trabalhadores a construir Cybertrucks melhores.

Mas um Cybertruck melhor só seria possível através de um redesenho completo, de acordo com a Fast Company, que cita designers de automóveis como Adrian Clarke, do The Autopian. Os problemas se resumem aos painéis da carroceria impossivelmente planos do Cybertruck, que Musk diz que exigirão construção com “precisão inferior a 10 mícrons” para parecerem corretos. Dado o design do EV, pequenas imperfeições inerentes ao processo de produção são ainda mais claras, como Clarke disse à Fast Company:

O Professor X acredita que Tesla pode atingir tal precisão, mas Clarke questionou a exigência em um e-mail que me enviou hoje. “É totalmente inviável para produção. As tolerâncias do painel da carroceria são medidas em mm inteiros para permitir variações na montagem e na pilha de tolerâncias!” Isso também é um absurdo porque, como ele ressalta, não leva em consideração a expansão e contração térmica dos veículos que entram em ação durante a fabricação e operação do veículo.

Musk está ciente desses problemas, mas parece convencido de que tolerâncias mais rígidas serão a solução de que o Cybertruck precisa. Isto ignora outros problemas práticos que levaram a vários atrasos na colocação do VE no mercado. Por empresa rápida:

Musk prometeu essa aceleração em 2021 e não cumpriu. Então ele disse que a produção chegaria em 2022, mas aquele ano chegou e foi adiada novamente para o início de 2023. Agora foi adiada novamente até o “final de 2023”. A Tesla culpou a cadeia de abastecimento, mas Clarke e outros na indústria estão céticos de que isso algum dia aconteça – pelo menos, não sem uma reformulação séria. “Assim que vimos [o Cybertruck], todos que conheço na indústria começaram a rir. Nós apenas pensamos que não havia como eles conseguirem colocar isso em produção.” Não há como, ele me garante, porque não será aprovado nos regulamentos de colisão, não será aprovado nos regulamentos de impacto de pedestres e, mais importante, será extremamente difícil fazer aqueles “painéis totalmente retos”.

Ainda assim, Musk segue em frente com o Cybertruck, apesar do seu design sem precedentes, que permanece sem precedentes por uma boa razão: torna a produção difícil e as reparações quase impossíveis. Mas suponho que não há problema, já que as seguradoras de automóveis provavelmente considerarão qualquer Tesla acidentado uma perda total devido às despesas de substituição de sua bateria proibitivamente cara. Futuros proprietários, cuidado: destruam seu Cybertruck e digam adeus para sempre.

Sinto o impulso de projetar algo simples e limpo. Realmente eu faço. Mas há uma diferença entre algo minimalista e algo redutor. O Cybertruck me parece uma tentativa do primeiro que saiu dos trilhos e chegou ao segundo. Uma piada de mau gosto que começou com Elon Musk ou alguém da Tesla dizendo “e se fizéssemos isso em vez disso…” seguida por risadas estrondosas diante de linhas grosseiramente desenhadas e quatro círculos. Eis o Cybertruck, disse algum gênio, e ninguém se atreveu a questionar o chamado Technoking.

O problema é que a broca foi longe demais – até a linha de montagem. Isto é, se a maldita coisa chegar à produção. Isso ainda é muito questionável, dados os problemas em fabricar um veículo baseado nos caprichos de um troll. Grande parte de Elon Musk e sua perspectiva me parecem reacionárias, como uma tentativa de obter qualquer resposta de alguém... qualquer pessoa. Um grito nos recantos do ciberespaço. Assim é com o Cybertruck, que é a resposta a uma pergunta que ninguém fez. E se, de fato. E se não o fizéssemos?

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