Negociações contratuais: como Detroit 3 está negociando com a Unifor do Canadá

O sindicato canadense Unifor abre oficialmente negociações contratuais com as montadoras Detroit 3 em Toronto em 10 de agosto.

A última rodada de negociações contratuais ocorre no momento em que Ford, General Motors e Stellantis comprometem bilhões de dólares em novas fábricas de produção de baterias e projetos de reequipamento de veículos elétricos em locais de montagem de veículos em toda a América do Norte, incluindo fábricas na fronteira dos EUA em Ontário.

Seguem também uma era de elevada rentabilidade para os fabricantes de automóveis, que aproveitaram os reduzidos stocks de veículos pós-pandemia para produzir lucros recordes, alimentando elevadas expectativas entre os sindicalistas. Antes das negociações, a Unifor tem sinalizado repetidamente salários mais elevados, melhores pensões e apoio aos trabalhadores durante a transição da indústria para VEs como entre as suas principais prioridades para as negociações com o Detroit 3.

Ao contrário de outras rondas de negociação que remontam a 1999, os trabalhadores do sector automóvel canadianos e os seus homólogos americanos noUAW estarão negociando simultaneamente. Os contratos do UAW com as montadoras expiram em 14 de setembro, quatro dias antes dos da Unifor.

Antes das cerimônias oficiais de aperto de mão no centro de Toronto iniciarem a última rodada de negociações, a Automotive News Canada conversou com pessoas de dentro sobre como cada montadora está se posicionando para negociar com a Unifor.

FORD

A Ford emprega cerca de 1.900 pessoas em duas fábricas em Windsor, Ontário.

A Ford Motor Co. do Canadá pretende “elaborar um plano” que orientará a empresa durante a transição para veículos elétricos, ao mesmo tempo que “reconhece o trabalho árduo” do pessoal das fábricas e centros de distribuição da Ford no Canadá.

Equilibrar estes dois objetivos, entre outras prioridades, será o desafio tanto para a empresa como para o sindicato à medida que as negociações contratuais avançam, de acordo com um alto funcionário da Ford Canadá, falando sobre os antecedentes.

Planta de montagem de Oakville – 3.400

Fábrica de motores de Essex – 1.000

Anexo Planta de Motores – 900

Centros de distribuição de peças Bramalea e Paris – 120

Centro de distribuição de peças Casselman – 100

Centro de distribuição de peças de Edmonton – 100

Escritório e escritório de Windsor – 40

Escritório e escritório de Bramalea – 20

Total – 5.680

Fonte: Unifor

“Nunca houve uma rodada fácil de negociação coletiva… então isso será um desafio e será complexo, mas estou confiante de que poderemos encontrar uma maneira de superá-lo.”

A Unifor representa quase 5.700 trabalhadores nas operações da Ford no Canadá, incluindo no Oakville Assembly Complex, a sudoeste de Toronto, e em duas fábricas de motores em Windsor. Os trabalhadores da produção nas fábricas ganham em média C$ 36 (US$ 26,90) por hora, sem incluir pensões ou benefícios de aposentadoria, enquanto os novos funcionários começam com C$ 24,15 por hora, segundo a empresa.

Embora a empresa deva fazer a mudança para a produção de veículos elétricos de forma competitiva em termos de custos, as perspectivas atuais do mercado no Canadá permanecem positivas, disse o funcionário da Ford Canadá.

“Se você olhar para o ponto de vista em que estamos agora como indústria automotiva canadense, com a posição em que estamos com tudo o que está acontecendo no mercado global, me sinto muito bem e muito otimista em relação ao futuro do Canadá.”

Em 11 de abril, a empresa prometeu gastar US$ 1,8 bilhão para reequipar sua fábrica de montagem em Oakville para construir veículos elétricos, bem como adicionar uma linha de produção de baterias.

O responsável da Ford Canadá não entrou em detalhes sobre como a empresa planeia abordar as prioridades da Unifor, mas reconheceu os desafios que os trabalhadores enfrentam.

“Tem sido um ambiente difícil nos últimos anos entre a COVID, entre as pressões económicas com a inflação, com os preços da habitação, e isso é algo que toda a indústria está a ter de conciliar.”

Um contrapeso aos elevados níveis de inflação é “algo que estará em cima da mesa durante estas negociações”, acrescentou o responsável.

Do lado da montadora, o responsável apontou a competitividade e o papel das novas tecnologias como uma das principais áreas de foco.