A busca pelo sólido

À medida que nos afastamos dos motores movidos a gasolina e diesel e nos aproximamos da eletrificação, surge um problema recorrente: as baterias são pesadas e o peso pesado é inimigo da eficiência. A busca por baterias mais baratas, mais leves, mais eficientes e mais seguras torna-se cada vez mais necessária, e há uma corrida de pesquisas acontecendo neste momento.

Basta olhar para os milhares de milhões de dólares que os fabricantes de automóveis – incluindo Ford, Mercedes-Benz, Nissan e VW – investiram em investigação e desenvolvimento centrados nas baterias para ver o destino e a condução. Resumindo: há muita coisa acontecendo.

A busca por melhores baterias para veículos elétricos já dura anos, tanto dentro dos laboratórios de P&D dos fabricantes automotivos quanto nas startups.

A Nissan criou o protótipo da sua própria bateria de estado sólido na sua fábrica em Yokohama, no Japão, que espera poder entrar em produção até 2028. Outros fabricantes de automóveis optaram por investir os seus fundos no fornecimento de energia a startups.

A Factorial Energy, que emergiu furtivamente em abril de 2021, tem um acordo de investimento e parceria com a Hyundai e a Kia para co-desenvolver e testar tecnologia de bateria em EVs Hyundai. No entanto, também tem acordos de colaboração conjunta com a Mercedes-Benz, que foi um “investimento de dois dígitos de um milhão de dólares” e um investimento não especificado da Stellantis, que espera ver um lançamento de tecnologia de estado sólido em 2026. Com sede em Woburn , Massachusetts, a Factorial tem operações na Coreia do Sul e no Japão e uma subsidiária na Alemanha que foi anunciada em março de 2023.